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人弃我取？收购悍马者宜反其道而行之
[ 2008-6-19 11:34:00 | By:
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——“任何一家中国汽车制造商只要对收购悍马感兴趣，
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那么它一定会成为我们考虑的对象。”通用集团总裁兼CFO Fritz Henderson于近日透露透漏，通用愿意将让其颇受困扰的悍马品牌出售给中国的汽车生产商。 壮士断腕吗？继美国三大汽车巨头之一的福特出售阿斯顿·马丁、捷豹、路虎等曾经的宝贝疙瘩现在的“赔钱货”轻松前行之后，
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老龙头大哥通用也有意抛弃其过去的骄傲现时的“疑似包袱”如悍马等品牌了。的确，在原油价格冲击140美元/桶大关，在美国的油价平均每加仑已经突破了4美元(约合人民币28元)的情况下，在世界范围内都提倡节约的大环境下，再保留号称“油老虎”的悍马还真是有点不合时宜；况且，销售数字也明白显示曾经烧油不眨眼的美国消费者纷纷开始放弃全尺寸皮卡和SUV了。也就是说，悍马的市场正在灭失。如何在悍马真正成为通用的包袱前替它找到一个好的归宿，对于悍马与通用双方都好。然而，通用想要抛弃的，不合时宜的品牌，真的适合中国企业吗？ 人弃，我能不能取？
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古话讲，人弃我取。这里面所蕴含的逆向思维能够保证你走在人前，反而更易成功。表面看，巨头通用都玩不转的品牌，刚起步的中国买家似乎真的不该接手也不敢接手，否则很有可能成为累赘、包袱甚至是拖垮整个企业。另外，如果中国买家想借道悍马进入美国、欧洲等发达地区市场也没有多大意思，毕竟悍马的美国市场正在萎缩，欧洲等地的市场它自己也没怎么打开。不过，这是就悍马目前的定位而言，那么，我们的企业如果能转换它的定位，或者还有希望。也就是说，只要制定要运作方针，切实满足潜在客户需要，悍马还是有可取之处的。
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去芜存菁，放出眼光去拿 如何改造悍马？人们很自然就想到，悍马与生俱来的品质就是大力、敦实、能走坏路但是是“油老虎”，如果能够改掉它耗油的弱点不就成了，消费者肯定喜欢。这一点免谈，只要你还用最低4L排量的L5(稍不留神就该上V8)，只要你还保持那根本不怎么考虑风阻系数的方正外形，那油耗能降低多少？不管怎么说，老大哥通用都没有解决好这个问题，期望咱们刚起步的中国企业就能够把它解决吗？所以，摆在收购悍马的中国企业面前就只有两条路，而且最好只走其一： 第一条也是最顺理成章的一条，那就是不但要保持悍马目前的定位不变，并更加以提高。也就是说悍马一定要走LSUV的道路。
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